奔馳:站在豪華的頂峰 未來出行全面加“電”!_高端訪談-網上車市

奔馳:站在豪華的頂峰 未來出行全面加“電”!

奔馳站在豪華的頂峰 未來出行全面加電-圖1

近幾日我先后參加了多個行業年會、車企的年度溝通會。先來分享幾組數據:根據中國汽車流通協會統計,2021年1-12月中國汽車市場零售端凈增86萬輛,但傳統內燃機汽車下降6%,減少了102萬輛;新能源車凈增188萬輛,增長高達169%。

根據國家統計局局公布的數字顯示:2021年純電動汽車產銷分別完成294.2萬輛和291.6萬輛,同比分別增長1.7倍和1.6倍;插電式混合動力汽車產銷分別完成60.1萬輛和60.3萬輛,同比分別增長1.3倍和1.4倍。

作為豪華車企的絕對頭部品牌,2022年以后梅賽德斯-奔馳在華如何布局?在近日我與北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售與市場營銷首席運營官 段建軍先生的溝通中,找到了一些答案。

一、2022年梅賽德斯-奔馳21款新車在華發布 8款為新能源車

2021年,梅賽德斯-EQ品牌全年銷量占梅賽德斯-奔馳整體銷量比例并不高,這是由于全新EQA純電SUV、全新EQB純電SUV、全新EQS在2021年底才陸續上市,所以事實上2021年全年奔馳的主力電動化車型仍然是一款EQC純電SUV。

奔馳站在豪華的頂峰 未來出行全面加電-圖2

2022年,梅賽德斯-奔馳將推出21款新車型,其中8款為新能源車型,占比超過三分之一,梅賽德斯-EQ首款基于EVA平臺在華生產的純電轎車全新EQE即將上市,插電混動產品方面,C級車、S級車將于2022年推出插電混動產品。從既有產品陣容來看,全新EQA、EQB已逐漸進入批量交付階段,全新EQS也陸續開啟交付??梢灶A見到,2022年起梅賽德斯-奔馳電動化車型在自身銷量業績占比和整體豪華車銷量份額中將會有更顯著的提升。

在梅賽德斯-奔馳看來,純電市場最初依靠國家補貼驅動,給低價位車型產品的增長爆發提供了必要條件。但隨著補貼定額的減少和補貼退坡,市場競爭更加充分。電動車在中國市場的推進節奏也可以理解為兩方面:首先是電動車和燃油車此消彼漲的節奏;二是豪華車與非豪華車在電動車市場中占比變化的節奏。

二、面對電動化趨勢 梅賽德斯-奔馳愿做136歲的“四有青年”

電動化趨勢是不可阻擋的,在梅賽德斯-奔馳看來:以史為鑒,目前國內的豪華電動市場更像是春秋時期,還沒有到戰國時期,更不要說秦朝的天下一統。雖然中國豪華汽車銷量占比已經超過15%,達到發達國家成熟汽車市場豪華車水平,也是中國汽車市場走向成熟的一個重要指標。但是,并沒有一個明確的衡量標準去表達什么樣的水平才能夠叫做“新能源豪華”,在這其中梅賽德斯-奔馳既是演員,又是導演,也是觀眾,最終的裁判就是客戶。

面對時代的變革,梅賽德斯-奔馳將聚焦“新豪華主義”產品矩陣與“心豪華主義”服務體驗,作為面向客戶的兩大觸點,滿足客戶對“豪華”的訴求。梅賽德斯-奔馳有能力成為一個136歲的有戰略、有技術、有產品、有服務的“四有青年”,這也是其自信可以贏得客戶信心的來源。

在戰略層面,2021年7月22日,梅賽德斯-奔馳宣布向“全面電動”進行戰略轉型;所有品牌均將實現電動化,并在條件允許的市場為2030年前實現全面純電動充分準備。

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在技術層面,VISION EQXX概念車是梅賽德斯-奔馳有史以來能效最優的車型,搭載大量可循環再生材料,全面突破技術壁壘,將風阻系數降低至0.17,單次充電續航里程超過1,000公里,目前概念車上應用的一眾功能已被應用于量產車之中。2021年,梅賽德斯-奔馳成為首個獲得全球有條件自動駕駛(L3)系統國際認證的豪華品牌。在中國市場,梅賽德斯-奔馳持續強化產品科技與服務體驗的智能化與數字化。2021年10月,總投資達11億人民幣的全新戴姆勒中國研發技術中心正式在京啟用,這將幫助梅賽德斯-奔馳進一步聚焦中國客戶需求,持續提高全球競爭力。

在產品層面,截至2021年底,梅賽德斯-奔馳在華銷售4款純電車型,著眼不同細分市場的豪華電動出行。包括2019年底上市的中型豪華純電SUV——EQC SUV,2021年廣州車展上市的新生代純電SUV——國產全新EQA、EQB,以及定義大型豪華純電轎車新標桿的全新EQS,全新EQS作為行業首款大型純電豪華轎車,以超過800公里的續航表現、0.20起的風阻系數、MBUX超聯屏等多個技術維度刷新市場標桿。此外2022年全新EQE等先鋒豪華車型也將上市;

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在服務層面,至2021年底,梅賽德斯-奔馳五“星”充電服務覆蓋全國超36.5萬根公共充電樁,品牌專屬充電入駐106個城市的407個星驛站;目前已推出預約式“一鍵加電”等選擇,“即插即充”等服務也將于近期上線。同年,梅賽德斯-奔馳正式推出官方認證新能源二手車的置換和認證標準,推出三電系統專項檢測等服務,讓新能源用車更加無憂。

目前,梅賽德斯-奔馳及授權經銷商合作伙伴在華向超過500萬名用戶提供服務?;谥袊脩綦妱踊?、數字化的生活方式,梅賽德斯-奔馳持續提升“心豪華主義”服務體驗。梅賽德斯-奔馳還依托官方網站、微信平臺、手機應用、車機互聯四大數字化平臺,持續為客戶提供便捷的數字化解決方案。2021年,梅賽德斯-奔馳基于中國用戶的使用場景,數字化端到端金融貸款流程也已正式推出,客戶可在10分鐘內完成便捷、高效且安全的汽車金融貸款服務。

寫在最后:

應該說,全世界沒有任何一個市場對新能源車企有著如此巨大的吸引力,也沒有任何一家車企敢閉口不談新能源。無疑2022年以后在華車企的機會在于“電動化”。但我們也應該理性地看到,當下售價高于30萬元的“高檔豪華”電動車市場占比并不高,豪華車的電動化發展在事實上要比大盤增長晚一些、慢一些,這也就給了傳統豪華品牌車企相對的時間和空間去進行“豪華+電動”的市場布局。

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我在2021年11月舉辦的廣州車展期間曾寫道:“雖然特斯拉和‘蔚小理’們用高速增長的交車數量向投資人證明了階段性的成功。但是沒有傳統豪華品牌參與的電動化市場競爭是不不完整的,2022年也許正是豪華純電動細分市場淘汰賽的開局。”梅賽德斯-奔馳,正站在豪華的頂峰 讓未來出行全面加“電”!

奔馳EQB
奔馳EQB 網友評分 : 暫無
參考價 : 43.78萬起

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